Проектирование частной железной дороги: этапы и нюансы реализации

Зачем железная дорога для бизнеса?

Еще со времен древнегреческого диолка люди пытались облегчить свою работу и сделать ее более эффективной. Человечество стремилось обуздать расстояние, автоматизировать процессы и логичным этапом стало появление железных дорог. Уже в начале 19вв люди начали активное строительство путей, поняли, что только создание железной дороги сможет еще сильнее подстегнуть развитие. Доступный железнодорожный транспорт позволил сделать перевозки грузов и пассажиров доступными и комфортными. Сетью железных дорог постепенно покрываются страны, их связи с соседями становятся теснее. Множество пассажирских поездов движется, постоянно обеспечивая транспортную доступность в самые отдаленные регионы. Немало способствуют строительству железных путей потребности в сырье, которое добывается в труднодоступных регионах, там, где отстроить и поддерживать автомобильные дороги сложнее. Чем больше потребность железнодорожных перевозок, тем больше частных железных дорог, финансируемых из независимых источников, возникает у нас в стране.

Для современного бизнеса наличие железнодорожных путей это возможность кратно масштабировать свое производство. Привезти производственные линии, наладить поставки сырья, организовать доставку своей продукции во все регионы максимально экономным способом- это все дает наличие железнодорожных путей. Частная железная дорога понятие, редко встречающееся на территории РФ, ввиду своей высокой стоимости, но уже сейчас все больше инвесторов готовы участвовать в проекте под названием «частная железная дорога», готовы заниматься железнодорожным строительством.

На сегодняшний день Правительство РФ утвердило несколько национальных проектов которые имеют приоритет по своему развитию, которые имеют основополагающий потенциал и мотивы для развития нашей экономики. И не только экономики, национальные проекты есть во всех областях жизнедеятельности, но для ОЭЗ Ступино КВАДРАТ такой проект это частная железная дорога. То что касается международного проекта КООПЕРАЦИЯ ЭКСПОРТ это одна из важнейших программ которая обязательно должна реализовываться, потому что это хороший способ для зарабатывания денег инвестора, для любого предприятия которое выпускает большой объем продукции и имеет возможность экспортировать ее. Это важный аспект для наращивания объемов производства, для финансовой стабильности государства. Для этого необходимо строительство железной дороги. В РФ эксплуатацию железных дорог, строительство железнодорожных магистралей, осуществление пассажирских и грузовых перевозок взяла на себя компания РЖД. Также в ведомстве РЖД эксплуатация и обслуживание пассажирских вагонов. В нынешней ситуации экспорт непрост, но государство старается всячески мотивировать и поддерживать, и поэтому предусматривает определенные субсидии и льготы для экспортеров. В частности, РЖД получает ряд субсидий на поддержание железнодорожных линий на строительство железнодорожных сетей. Частная железная дорога проект не субсидируемый, но для него возможно найти инвесторов, если показать экономическую выгоду и потенциальные возможности.

Как создать собственную железную дорогу?

Безусловно, в начале каждого проекта присутствует идея. Была создана первая частная ОЭЗ в России и одной из особенностей данной локации являлось наличие целых двух железных дорог на границах территории ОЭЗ Ступино КВАДРАТ. Такой амбициозный проект не мог обойтись без своей собственной транспортной артерии и ей стала частная железная дорога. Повышенный спрос на земельный участки, которые возможно обеспечить наличием ж/д путей, интерес инвесторов и производителей, все это суммарно дало уверенность, что создание железной дороги в парке обречено на успех.

Пройдет ли частная железная дорога по территории? Достаточно ли оснований для принятия решения о старте проекта? Это зависит от ряда факторов.

Основной экспорт идет по железной дороге, т.к. территория РФ довольно большая, а расположение многих инвесторов находится в Московской области. Соответственно сети московских железных дорог в последнее время уделяется максимум внимания и в части пассажирских перевозок и в части грузовых. Только недавно появилась возможность для появления частных железнодорожных путей. Сначала эта опция была прерогативой крупных частных предприятий, впоследствии железнодорожным строительством Такая ситуация приводит к выводу что без железнодорожного транспорта не обойтись. Именно это и было основной причиной при принятии решения о строительстве железной дороги, которая будет заходить на территорию ОЭЗ Ступино КВАДРАТ, и которая позволит не одному, а нескольким инвесторам, которые у нас локализуются нарастить свои объемы по экспорту своей продукции.

На сегодняшний день компания, которая была инициатором строительства жд уже активно пользуется дорогой, для другой мы строим вытяжные пути и конечно же будем строить площадку, может даже контейнерную, которая позволит использовать большой функционал железнодорожных перевозок любым нашим инвесторам.

Этапы реализации

Как и в любом строительстве, оно разделяется на две параллельные истории, это физические работы и подготовка документации. Создать железную дорогу, конечно, очень непросто, начнем с того, что РЖД — это большой монополист, с которым сложно общаться, получать согласования и техусловия. Но делать это необходимо, потому что, хоть мы и строим на территории парка пути необщего пользования, но примыкают они к путям общего пользования, которые находятся в эксплуатации РЖД. Существуют разного рода специализированные организации, которые оказывают помощь, которые консультируют, которые разрабатывают проект ТУ и с их помощью можно согласовать такую инициативу как своя частная железная дорога.

Проектирование

Изначально, перед любым глобальным проектом, когда вы планируете строительство железной дороги, требуется узнать возможно ли в принципе на данной территории строительство подобного объекта, какие грунты, какой ландшафт. С учетом данных, полученных от специалистов, уже выполняются предпроектные и проектные работы. Частная железная дорога не является исключением, и все этапы согласования идут по установленному алгоритму.
Идет этап согласований с госорганами и начинается самое интересное- реализация- создание железной дороги. Подрядные организации выбираются аккредитованные РЖД, так что там работают люди, четко знающие свое дело и соответственно гарантирующие наилучший результат. Тем не менее строительство железной дороги проходит максимальное количество экспертиз, чтобы удостовериться в ее надежности и прочности.

 Этап согласования и Получение разрешений

Что касается этапов реализации, то изначально получается что технические услуги как при любом строительстве, на присоединении к существующим сетям, и в дальнейшем разрабатываются проекты которые проходят экспертизу и получается разрешение на строительство. В связи с тем, что частная железная дорога — это линейный объект, и как правило, большой протяженности, зачастую встает вопрос об оформлении земельных участков, которые принадлежат разным собственникам, которые относятся к разной категории и соответственно по-разному оформляются права на земельные участки под строительство.

На сегодняшний день государство, как могло, облегчило этот путь, оно определило подзаконными актами возможность получения земельных участков для строительства железной дороги без проведения тендеров, что уже большой плюс, и соответственно, определило приоритет в строительстве такой инженерной инфраструктуры перед другими видами разрешенного использования. Поэтому это в свою очередь дает возможность, несмотря на все сложности, двигать такой амбициозный проект.

Частная железная дорога готова!

Хочется добавить, что в вопросах строительства железнодорожных путей во всей России назрела огромная необходимость. Давно не реконструируемые станции уже не имеют достаточной пропускной способности, чтобы обеспечить товарооборот и грузооборот необходимый на сегодня. Создание железной дороги способной обеспечить современные потребности – первоочередная задача. Частная железная дорога это один из способов, немного облегчить эту задачу, но в корне ее не решает, нужны дополнительные глобальные сети и усовершенствованные узлы.